根据上海航运交易所公布的数据，6月26日中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数报收763.31点，不仅同比出现了运价下滑，而且运价环比也在持续下降。出口集运价格自去年7月份以来就“跌跌不休”，截至目前都没有止住跌势。

　　这种下跌态势与原先市场预计的有些出入，市场预计一季度将是运价探底的过程，二季度将会有所起色，但二季度的市场表明运价依然还处在探底过程中。

　　数据显示，2008年7月4日，中国出口集装箱运价指数为1134.43点，相比目前的763.31点，运价跌幅达到32％。日本航线、美西航线、欧洲航线等三大航线均是一路下跌。

　　中国远洋有关人士说：“目前集装箱市场运价低迷，之所以在行情不好的时候还要继续集装箱运营，主要是为了保持航线的存在和经营的规模。”

　　出口集装箱运价缘何如此低迷呢？国泰君安分析师表示，中国集装箱主要是出口美国以及欧洲国家，由于以上国家和地区是金融危机的主要爆发地，目前还没有摆脱金融危机，经济恢复尚需时日，集装箱运量急剧减少。同时，集装箱运力原本就严重过剩。

　　市场对未来集装箱市场也很悲观，主要就在于运力的增长幅度超过运量的增长。根据著名航运结构Clarkson的统计，2009年和2010年集装箱船舶运力增幅将分别为14％和11％，预计2009年全球集装箱海运贸易量增幅为负数，2010年增幅将不到10％。